由中華人民共和(hé)國科學技術部和(hé)上(shàng)海市人民政府共同主辦的2021浦江創新論壇于5月31日至6月4日在上(shàng)海正式召開(kāi)。本屆論壇圍繞“創新，爲了(le)人類美(měi)好(hǎo)生活”主題，設置了(le)“1+2+N”場活動，包括一場主論壇，兩場特别活動，N場專題論壇、成果發布會(huì)等活動。

本屆論壇專門(mén)設立了(le)浦江創新論壇-全球技術轉移大(dà)會(huì)氫能(néng)峰會(huì)，于6月1日在上(shàng)海舉辦，包括神力科技在内的國内領先燃料電池相關企業，國内氫能(néng)第一股北京億華通、全球燃料電池汽車龍頭企業日本豐田、韓國現(xiàn)代等全球一線氫能(néng)及燃料電池汽車企業雲集于此，探讨對(duì)氫燃料電池行業發展的看(kàn)法。

神口袋（上海）科技有限公司總經理(lǐ)戴威博士在本次峰會(huì)上(shàng)分享了(le)題爲「燃料電池汽車産業化探索」的報(bào)告。

作(zuò)爲深耕在燃料電池汽車行業20多年的老(lǎo)将，戴威在會(huì)上(shàng)表示，“目前燃料電池汽車無論從(cóng)保有量還是銷量上(shàng)來(lái)說，相對(duì)于龐大(dà)的汽車體量來(lái)說都是九牛一毛，整個氫燃料電池行業目前仍處于商業化萌芽的階段，前途光明(míng)但(dàn)道(dào)路曲折。”

值得一提的是，氫能(néng)是實現(xiàn)“碳達峰、碳中和(hé)”的重要手段，通過社會(huì)各界的共同努力，計(jì)劃到(dào)2025年迎來(lái)第一輪拐點，中國燃料電池汽車保有量将達到(dào)10萬輛；到(dào)2030年，燃料電池汽車保有量将增加至100萬輛。

在探索氫燃料電池汽車的過程中，首先需要回答(dá)的問題便是“客戶爲何購買燃料電池車？它能(néng)夠解決客戶什(shén)麽痛點？”，戴威通過對(duì)比電動車與氫燃料電池車，從(cóng)底層邏輯上(shàng)解釋了(le)燃料電池汽車能(néng)夠解決的客戶痛點，包括裏程焦慮，充電時(shí)間長，冬季體驗差，充電樁不足等問題，提出燃料電池車可以更好(hǎo)的滿足商用(yòng)車客戶的充電快(kuài)和(hé)跑得遠的訴求。

第二個問題是國家爲什(shén)麽要做燃料電池？最主要目的是出于能(néng)源安全考慮。我國現(xiàn)有能(néng)源結構是多煤少油少氣，而且煤炭也(yě)開(kāi)始不足；同時(shí)，我國可再生能(néng)源豐富但(dàn)不穩定，存在大(dà)量棄風(fēng)棄光棄水(shuǐ)，氫能(néng)可以使可再生能(néng)源更加穩定。另外(wài)，氫能(néng)也(yě)是實現(xiàn)雙碳目标的重要途徑之一。

靈魂三問，到(dào)底是先有雞（加氫站(zhàn)）還是先有蛋（燃料電池汽車）？當前國外(wài)先例都是先推廣乘用(yòng)車，然而在乘用(yòng)車場景下(xià)，由于沒有足夠的加氫站(zhàn)，消費者沒有購買燃料電池車的意願；相反，沒有人願意購買燃料電池車，就無法建立起自(zì)負盈虧的加氫站(zhàn)。神力科技總結了(le)國内外(wài)20多年失敗的經驗，試圖找到(dào)一條破局之路。

“跟随國外(wài)還是走自(zì)己的路？”戴威表示“神力科技選擇走自(zì)己的路，走适合中國國情的路。”知(zhī)其然還得知(zhī)其所以然，目前氫能(néng)産業發展遇到(dào)四座大(dà)山，包括性能(néng)、成本、壽命、以及氫能(néng)的基礎設施。

爲了(le)翻越這(zhè)些(xiē)大(dà)山，神力科技選擇了(le)與國外(wài)乘用(yòng)車場景不同的路線，首選商用(yòng)車作(zuò)爲主要推廣應用(yòng)場景，即通過商用(yòng)車推廣把加氫的網絡基礎設施建設起來(lái)，把汽車保有量做起來(lái)，解決先有雞還是先有蛋的問題。其次，神力科技在技術層面也(yě)選擇走自(zì)己的路線，沒有跟随國外(wài)全功率的技術路線，而是選擇商用(yòng)車氫電混合技術路線，這(zhè)樣可以結合我國純電動汽車平台技術優勢相互助力。最後，按照“剝洋蔥”的技術發展戰略，先做好(hǎo)發動機（億華通），再做好(hǎo)燃料電池系統的“心髒”電堆（神力科技），布局膜電極（億氫科技）和(hé)其他(tā)核心零部件的企業，實現(xiàn)小(xiǎo)步快(kuài)跑，多輪叠代，反饋改進，成功占領市場。另一個創新舉動是通過張家口氫燃料電池公交車的成功運行印證了(le)鑽石模型商業模式的可持續性。

神力科技專注自(zì)主燃料電池技術20多年，全程參與“九·五”至“十四·五”各項國家重點項目，在撥開(kāi)産業迷局的同時(shí)，積累了(le)深厚的技術實力，自(zì)主國産化電堆累計(jì)運營裏程超過2000萬公裏，産品得到(dào)了(le)充分的驗證。在探索商業應用(yòng)上(shàng)，也(yě)從(cóng)示範導入期的公交車、客車，延伸到(dào)中重卡、市政環衛車輛等，未來(lái)還将拓展到(dào)長途客運、重型卡車、乘用(yòng)車等。戴威認爲，長遠來(lái)看(kàn)産業破局的關鍵是TCO（總擁有成本）的下(xià)降，尤其是燃料電池和(hé)氫氣成本的下(xià)降。這(zhè)個需要政府和(hé)整條産業鏈的相互配合與推動。

神力科技作(zuò)爲國内領先的燃料電池電堆企業，将繼續以開(kāi)放(fàng)合作(zuò)的心态爲更多的客戶創造價值，用(yòng)自(zì)主燃料電池中國芯驅動氫能(néng)社會(huì)的發展。