2019年1月18日上(shàng)午，“上(shàng)海市奉賢區(qū)氫燃料電池公交車交車儀式”在神口袋（上海）科技有限公司（以下(xià)簡稱“上(shàng)海神力”）舉辦。由上(shàng)海神力聯合上(shàng)海申龍客車有限公司研發的兩款氫燃料電池公交車，正式交付上(shàng)海奉賢巴士公共交通有限公司、上(shàng)海奉賢汽車客運有限公司，實現(xiàn)首次上(shàng)海市氫燃料電池公交車“非項目性商業化”交付。上(shàng)海市科學技術委員會(huì)副主任幹頻、上(shàng)海市奉賢區(qū)人民政府副區(qū)長顧佾、上(shàng)海市新能(néng)源汽車推進辦公室主任劉建華等出席儀式。

       本次交付的兩款氫燃料電池公交車分别爲8.5米和(hé)10.5米。經實際測試，兩款車型均可實現(xiàn)15分鐘(zhōng)内加滿氫，續駛裏程達到(dào)360公裏。作(zuò)爲國内爲數不多的實現(xiàn)燃料電池自(zì)主化的先驅企業，上(shàng)海神力研發的電堆體積功率密度突破2.2kW/L，支持-30℃低(dī)溫自(zì)啓動、-40℃低(dī)溫存儲，進一步提升中國燃料電池“芯”實力，廣泛适用(yòng)于客車、物流車、乘用(yòng)車等領域。

       上(shàng)海神力是科技部重點培育、上(shàng)海市重點支持的新能(néng)源高(gāo)科技企業，自(zì)1998年成立以來(lái)始終專注于燃料電池研發。2008年，公司爲北京奧運會(huì)服務用(yòng)車項目提供20輛燃料電池轎車及3套燃料電池大(dà)巴發動機；2010年上(shàng)海世博會(huì)期間，提供30台燃料電池發動機，分别配套榮威、奔騰、志翔、領馭、東方之子車型，以及爲申沃客車提供燃料電池發動機配套服務；2017年，公司發布了(le)新一代國産電堆，并在2018年建成産線，當年實現(xiàn)批量化生産。

       此前上(shàng)海市燃料電池公交車上(shàng)線均爲政府項目，而此次交付實現(xiàn)了(le)上(shàng)海市首個全商業化運營。從(cóng)車輛出廠(chǎng)、上(shàng)公告、上(shàng)牌照到(dào)最終通過投運審批，均與純電動公交車上(shàng)線程序相同。上(shàng)海神力總經理(lǐ)戴威表示，公司未來(lái)将再接再厲，進一步提升燃料電池産業國産化水(shuǐ)平。

       在推動燃料電池産業發展方面，上(shàng)海市始終走在全國前列。早在2000年，上(shàng)海就将“燃料電池轎車關鍵技術研究”列入重大(dà)科技攻關項目；2001年，上(shàng)海市參與國家“863”計(jì)劃相關項目，相繼成立多家重點科研機構；2017年9月，正式發布《上(shàng)海市燃料電池汽車發展規劃》；目前，全市産業鏈企業已超過30個，覆蓋關鍵材料、零部件、動力系統與整車以及推廣應用(yòng)與配套服務等環節，形成了(le)較爲完善的産業鏈。

       上(shàng)海市科學技術委員會(huì)副主任幹頻在發言中指出，雖然近年來(lái)我國在燃料電池領域取得了(le)很(hěn)多突破性進展，但(dàn)相較于部分國際企業仍然差距較大(dà)，尤其是商業化程度相對(duì)滞後，産業鏈較爲薄弱，工(gōng)程化能(néng)力不足，以神力科技爲代表的自(zì)主企業需要進一步提升技術水(shuǐ)平，強化國際競争力。

       上(shàng)海市奉賢區(qū)人民政府副區(qū)長顧佾認爲，此次交付有助于推動全市新能(néng)源汽車産業化進程。區(qū)政府将一如既往地把神力科技作(zuò)爲汽車産業轉型升級、加快(kuài)新舊動能(néng)轉換的重點項目進行支持，同時(shí)，希望神力科技進一步突破關鍵技術，加快(kuài)智能(néng)化改造，打造一流的現(xiàn)代化企業。

       據悉，這(zhè)兩款公交車将分别在奉賢區(qū)7路和(hé)27路公交線路投運。通過示範運行，可以有效采集技術數據和(hé)積累管理(lǐ)經驗，完善公衆對(duì)燃料電池車型和(hé)氫能(néng)安全的認知(zhī)，同時(shí)爲上(shàng)海乃至全國燃料電池公交商業化運營提供驗證，進一步推動全國燃料電池汽車産業發展。