前沿風(fēng) 2018-02-01 17:42
來(lái)源：上(shàng)觀新聞 作(zuò)者：杜晨薇 張莉莉
“十三五”期間，奉賢圍繞“1+1+x”特色産業定位精準發力，其中一個“1”即新能(néng)源産業。當前，奉賢區(qū)發改委正研究起草制定奉賢新能(néng)源産業發展規劃，神力走向市場後，能(néng)否進一步助推奉賢新能(néng)源産業打開(kāi)局面？
10分鐘(zhōng)内完成加氫，500公裏最高(gāo)續航裏程，行駛過程中聽不到(dào)發動機的噪音(yīn)，唯一的排放(fàng)物是水(shuǐ)蒸氣……氫燃料電池車，因其高(gāo)效、節能(néng)、環保等特性，被汽車行業看(kàn)作(zuò)是新能(néng)源驅動的終極方案。
不久前，在奉賢區(qū)遠東路的一間實驗室内，神口袋（上海）科技有限公司完成了(le)氫燃料電池堆的項目研發及示範運營階段，進入産業化準備階段，首批将試生産100台電池發動機，争取年内實現(xiàn)500台量産。
從(cóng)1998年起作(zuò)爲國家科技部重點培育、上(shàng)海市政府重點支持的新能(néng)源高(gāo)科技術企業成立，到(dào)2007年終于進入中試階段，再到(dào)今年正式投産，神力的20年是恰好(hǎo)是國産燃料電池這(zhè)項高(gāo)新技術從(cóng)無到(dào)有、從(cóng)有到(dào)精的20年。2017年，神力年銷售額首次突破1億，同比增長300%，逐步從(cóng)奉賢新能(néng)源産業布局中跳脫出來(lái)，成爲一顆重量級的棋子。
記者了(le)解到(dào)，“十三五”期間，奉賢圍繞“1+1+x”特色産業定位精準發力，其中一個“1”即新能(néng)源産業。當前，奉賢區(qū)發改委正研究起草制定奉賢新能(néng)源産業發展規劃，神力走向市場後，能(néng)否進一步助推奉賢新能(néng)源産業打開(kāi)局面？
國産電堆技術成熟，市民有望5年内開(kāi)上(shàng)氫燃料車
還記得在世博會(huì)期間用(yòng)于接駁遊客的城(chéng)市客車嗎？那些(xiē)行駛平穩安靜，還不造成任何空(kōng)氣污染的燃料電池汽車中，有相當一部分是由上(shàng)海神力科技提供燃料電池動力系統的。
所謂燃料電池，是由質子交換膜、碳子、催化劑等核心原材料構成的電池堆。氫氣和(hé)空(kōng)氣在電堆中發生反應，釋放(fàng)電子，排出水(shuǐ)，爲汽車提供動能(néng)。記者在神力廠(chǎng)區(qū)的科普展示基地内看(kàn)到(dào)，從(cóng)第一代神力電堆發展到(dào)第三代，同樣5000w功率的電池堆，體積已下(xià)降了(le)一半以上(shàng)，不僅适配于體積較大(dà)的客車，也(yě)同樣可裝載于各種型号的轎車。
上(shàng)海神力科技研發中心負責人告訴記者，一輛12米長的客車，頂部裝滿8個氫氣瓶，可支持客車行駛最多500公裏。相比電動汽車和(hé)燃油汽車，氫燃料電池車的特點是起步快(kuài)，車感輕。
而針對(duì)大(dà)衆普遍關心的氫燃料安全問題，該負責人指出，氫氣爆炸條件複雜(zá)，需要在密閉空(kōng)間内達到(dào)一定氫氧比例。然而在氫燃料電池車的使用(yòng)過程中，氫氣一旦發生洩漏，會(huì)因密度小(xiǎo)于空(kōng)氣，迅速揮發散布于大(dà)氣中，根本沒有足夠時(shí)間發生燃燒。“從(cóng)這(zhè)個意義上(shàng)說，氫燃料電池車的安全性可能(néng)比燃油車還要好(hǎo)一些(xiē)”。
據統計(jì)，經神力科技團隊研發，全國産的神力燃料電池技術相關專利已經基本覆蓋了(le)燃料電池技術及應用(yòng)的各個主要領域。截至2016年底，神力科技申請(qǐng)到(dào)國内外(wài)燃料電池相關專利379項，其中發明(míng)專利191項。已獲授權專利317項，其中發明(míng)專利135項，美(měi)國專利4項。神力科技牽頭起草和(hé)參與制定的22項燃料電池相關國家标準，并獲得注冊商标4個。“我們國内的氫燃料電池市場可以不再倚仗進口，擁有了(le)自(zì)主研發的産品，使用(yòng)成本可大(dà)大(dà)降低(dī)。”
目前，神力已全面完成從(cóng)項目型公司向産品型公司轉型，進一步整合産業鏈，其氫電池發動機系統在北京、上(shàng)海、美(měi)國加州、英國和(hé)韓國等燃料電池城(chéng)市客車及燃料電池車示範運行，同上(shàng)汽集團、上(shàng)海大(dà)衆、北汽福田、上(shàng)海申龍、蘇州金(jīn)龍、奇瑞和(hé)長城(chéng)等多家整車廠(chǎng)合作(zuò)，成功開(kāi)發燃料電池新能(néng)源車。“随着氫燃料電池進入市場後逐步獲得認可，以及加氫島等相應配套建設的完善，三五年之後，我們普通老(lǎo)百姓或許就能(néng)開(kāi)上(shàng)氫能(néng)源車了(le)。”
燃料電池行業迎利好(hǎo)，奉賢新能(néng)源産業有了(le)“棋子”
2017年，燃料電池行業迎來(lái)了(le)重磅利好(hǎo)。9月，上(shàng)海市科委發布《上(shàng)海市燃料電池發展規劃》。《規劃》提出2017年-2020年，上(shàng)海要建設加氫站(zhàn)5-10座、乘用(yòng)車示範區(qū)2個，運行規模達到(dào)3000輛，積極推動燃料電池公交、物流等車輛試點。到(dào)2030年，上(shàng)海要成爲具有國際影響力的燃料電池汽車應用(yòng)城(chéng)市，産業化全面成熟，面向私人用(yòng)戶實現(xiàn)進一步市場推廣，帶動氫能(néng)交通，輻射全國燃料電池汽車産業高(gāo)速發展。
神力高(gāo)層分析，國内氫燃料電池車打開(kāi)市場指日可待。相較燃油車，國内油價與氫價基本持平，但(dàn)氫燃料電池對(duì)環境不産生污染危害，具有明(míng)顯的環保優勢；與電動車相比，燃料電池作(zuò)爲能(néng)量轉換裝置更輕便，且節約能(néng)源，其電池系統可持續使用(yòng)7000小(xiǎo)時(shí)，相當于15萬公裏應用(yòng)裏程，有效解決有長途運輸需求的客戶痛點。
前不久，上(shàng)海神力科技與上(shàng)海交通大(dà)學、華東理(lǐ)工(gōng)大(dà)學分别簽訂戰略合作(zuò)協議(yì)，三方将持續在燃料電池基礎研發及其應用(yòng)方面展開(kāi)深度合作(zuò)。未來(lái)，全國最大(dà)的燃料電池的測試中心将在這(zhè)裏誕生，并計(jì)劃建立面向社會(huì)提供燃料電池測試服務的公共平台。
記者了(le)解到(dào)，當前奉賢在新能(néng)源産業方面已形成一定集聚态勢。除神力外(wài)，位于奉賢青村鎮的德朗能(néng)動力電池有限公司也(yě)在新能(néng)源車領域持續發力。目前，德朗能(néng)着力研發的啓停電源電池零部件升級項目，已獲得2017年上(shàng)海市産業轉型升級發展專項資金(jīn)。預計(jì)明(míng)年投産後，将進一步節省新能(néng)源車能(néng)耗、減少污染，同時(shí)也(yě)能(néng)替代進口，減少制造成本。
不過，中科院有關專家也(yě)指出，奉賢當前新能(néng)源産業規模仍顯不足，建議(yì)有必要進一步加大(dà)政策支持，明(míng)确定位，帶頭推廣示範，建立新能(néng)源産業技術研究院，真正從(cóng)技術層面攻關，解決基礎研究薄弱、技術能(néng)力不足的問題。